气动放料阀常见故障是气动装置的动作不灵或失效，其原因有：

1、缸体和缸盖因破损和砂眼等缺陷产生的外漏，致使缸内压力过低；

2、O形圈等密封件损坏或老化，引起内漏，使活塞产生爬行等故障；

3、活塞杆弯曲或磨损,增加了气动或液动的开闭力或泄漏；

4、塞杆行程过长，闸板卡死在阀体内；

5、气动放料阀的气动装置上的垫片和填料处泄漏，使缸内操作压力下降；

6、缸体内混入异物，阻止了活塞的上下运动；

7、缸体内壁磨损,镀层脱落，增加了内漏和对活塞运动阻力；

8、活塞与活塞杆连接处磨损或松劲，不但产生内漏，而且容易卡住活塞；

9、装配不正，零件加工质量差；

10、缸体胀大或活塞磨损、破裂,影响正常传动；

11、常开式或常闭式缸内弹簧松驰和失效，引起活塞杆动作不灵或使关闭件无法复位；

12、进入缸内气体或液体介质的压力波动或压力过低；

13、气动放料阀的气动装置遥控信号失灵，无法进行遥控操作；

14、填料压得太紧等。

通过以上对其原因的分析我们应采取如下措施对气动放料阀的故障进行预防和排除：

1、缸体和缸盖正式使用前，应按规定进行试压,对使用过程中，产生的破损和泄漏应进行修补，无法修补的应予更换；

2、O形圈等密封件应定期检查和更换；

3、活塞杆弯曲应及时矫正，活塞杆磨损应进行修复,无法修复的应予更换；

4、动缸底调节螺母，调整活塞杆工作行程；

5、垫片和填料处出现的故障,按本节二、三段方法处理；

6、气动或液动介质未进入缸体前,应有过滤机构,过滤机构应完好，运转应符合设计要求；

7、对内壁磨损和镀铅层脱落的缸体，应进行修复,无法修复时,应予更换；

8、活塞与活塞杆连接处应牢固，有防松件，对磨损必应进行修复，对容易松动的可采用粘接或其他机械固定方法；

9、气动放料阀气动装置装配要正确，缸体、活塞、活塞杆与放料阀填料函应同心，活塞与活塞杆应垂直，活塞与缸体的间隙适当一致，零件加工质量符合设计要求；

10、缸体胀圈，活塞损坏后应进行重新镶套和修复，无法修复的要更换；

11、缸内复位弹簧松弛或失效后，应及时更换；

12、引入缸内介质压力应稳定，符合要求；

13、气动信号指示系统应完好，其信号指示应与实际动作状态相符；

14、填料压紧适当，如果压得太紧，应适当放松一些。