投产初期，在现场进行吹扫试压过程中，多次对顶装式Y型三通球阀开关后发现，阀门关闭后，对下游管线放空后，压力无法泄放到0Mpa，多次测试分析，Y型三通球阀存在内漏现象。

1.顶装式Y型三通球阀拆解后分析

对存在内漏的阀门进行了解体，解体后在阀腔内发现有金属颗粒、硬物及充满泥沙的粘稠液附在球体和阀座上，部分阀门球体和阀座上仅有微小划痕，这些杂质混在介质中不可避免地进入到唇式密封圈的密封区域，随着长时间的高速气流吹扫，造成唇式密封圈被刮伤，同时由于对零件的表面粗糙度要求很高（要求Ra0.2），任何细小的划痕都会导致密封泄漏。

2.顶装式Y型三通球阀密封结构失效原因分析

吹扫试压时，对阀门进行开关操作，导致介质进入阀座密封处，导致阀座处的唇式密封圈密封失效。

唇式密封要求较硬，要求的过流介质较洁净，阀门厂家在选择使用阀门密封形式错误。

随着生产时间的延长，部分球阀出现了开关十分困难现象，经过分析，判断一是减速机构处存在问题，二是顶装式Y型三通球阀内部密封及弹簧处存在问题。

1.判断减速机构存在问题所做工作

打开部分Y型三通球阀减速箱后，发现传动机构轴承出现了断裂情况，且传动机构都存在积水现象，更换轴承后，三通球阀开关灵活。分析传动机构出现积水现象的主要原因为压盖密封性不好，雨水进入到内部，造成黄油变质，最终导致轴承生锈，在多次的开关后产生断裂。

2.顶装式Y型三通球阀内部密封及弹簧处存在问题所做工作

在经过检查减速机构无问题后，分析内部Y型三通球阀的结构及阀门使用环境。分析得出：一是由于多次的批处理造成阀腔内沉积有杂质造成阀门开关困难，二是Y型三通球阀本体密封结构处设计不合理，在开关多次后使得阀门开关困难。已经将减速箱处密封胶改换为青稞纸，增加密封性。